Le transport repr sente l un des piliers fondamentaux du d veloppement durable et de la prosp rit de tout pays. Des syst mes de transport efficaces et des r seaux modernes sont de ce fait une n cessit pour le d veloppement conomique, le bien- tre social, la production grande chelle et la pr servation de l environnement.En Alg rie, le secteur du transport conna t une v ritable mutation. Pour l Alg rie, le plus grand pays d Afrique de par sa superficie, le transport demeure une priorit p renne des politiques d Etat. Le secteur des transports est, en effet, rig en priorit eu gard son importance et son impact direct sur la qualit de la vie. C est pourquoi, des entreprises (priv es et/ ou tatiques) sp cialis es dans le domaine ont vu le jour. La Soci t nationale de transports routiers (SNTR) a t fond e en 1967 en remplacement de l Office national des transports dont le r le principal tait d affr ter en Alg rie l ensemble des transports de voyageurs et de marchandises. La SNTR tait charg e entre autre de s occuper de toutes les activit s li es directement ou indirectement au transport routier. En 1971 une partie de son activit , le transport de voyageurs, a t transf r e la Soci t nationale de transport de voyageurs (SNTV) pour d dier la SNTR uniquement aux m tiers du transport routier de marchandises. Avec plus de 2500 unit s motrices de plus de 20 tonnes, la SNTR fut l une des plus grandes entreprises mondiales de transport routier. Elle garda le monopole du secteur jusqu en 1987 date laquelle le secteur d activit fut ouvert la concurrence , rappelle dans une d claration El-Djaza r.com, Boualem Kini, pr sident-directeur du groupe Logitrans. A la suite de cette ouverture, la SNTR a engag une profonde r flexion sur la strat gie adopter pour s adapter ce nouvel environnement. C est ainsi que le 31 d cembre 1990, la SNTR a t rig e en Entreprise publique conomique, soci t par actions. Gr ce cette nouvelle identit , la SNTR a r ussi maintenir sa place de leader en Alg rie, notamment dans le Sud en desservant des zones telles qu In Guezzam, Timimoun et Bordj Badji Mokhtar, ainsi que dans plusieurs r gions enclav es et loign es du pays. Entre 1996 et 2011, la SNTR, toujours selon son premier responsable, a contribu l ouverture de plusieurs entreprises forte valeur ajout e telles que le premier port sec Rouiba en partenariat avec le Port d Alger, et aussi la soci t Contr le technique automobile (COTA) avec plus de 17 agences r parties travers tout le territoire national. A partir de 2002, la SNTR se r organise sous forme de groupe avec des filiales dans le transport et la maintenance (SNTR Transport), la gestion du fret et de l affr tement (SNTR Agefal), la logistique extra-portuaire (SNTR AGS), les plateformes logistiques (SNTR Logistics), la formation aux m tiers des transports et de la logistique (SNTR Formation), le d veloppement de solutions informatiques Transport et Logistique (SNTR Solitrans), et enfin l hygi ne-s curit et services divers (SNTR SASPS). Le groupe SNTR conforte ainsi sa position de leader du secteur du transport routier en Alg rie. En 2016, le groupe SNTR change de d nomination pour devenir le groupe Logitrans affichant nettement ses ambitions dans le domaine de la logistique. Dans le d tail, les filiales actuelles du Groupe Logitrans se pr sentent comme suit :
SNTR AGEFAL
Commissionnaire en transport routier de marchandises, est sp cialis e dans le recueil du fret et son ex cution travers tout le territoire national avec la qualit requise dans le respect des d lais impartis par ses clients. SNTR Agefal joue un r le pivot au c ur de sa zone d influence Alg rie mais aussi en Tunisie, Libye, Mali et le Niger, afin de satisfaire ses clients. SNTR Agefal s appuie sur une flotte importante et diversifi e afin de r pondre aux besoins multiples et vari s travers des quipements sp cifiques : 3307 v hicules conventionnels, sp cifiques et sp ciaux. SNTR Agefal dispose de 32 agences commerciales r parties sur tout le territoire national.

SNTR TRANSPORT
Elle capitalise plus d un demi-si cle d exp rience dans le transport routier tous types confondus (Conventionnel, sp cifique et exceptionnel). SNTR Transport assure les prestations de transport ainsi que les activit s annexes, en amont et en aval, tout en inscrivant graduellement son d veloppement. SNTR Transport assure des op rations sensibles et complexes gr ce un parc diversifi , r guli rement renouvel et quip d un syst me GPS/GPRS. Le savoir-faire de SNTR Transport s exprime travers particuli rement sa connaissance des r seaux routiers et des transports dans le Grand Sud et son implantation strat gique avec 15 centres de transport et 5 directions r gionales, implant s sur l ensemble du territoire national
SNTR Transport, issue de la premi re restructuration du groupe SNTR, s appuie sur le parcours de l entreprise m re dont le c ur de m tier est devenu une marque de fabrique et une r f rence, afin de r pondre au mieux aux besoins et exigences de ses clients.

SNTR AGS
C est un op rateur national sp cialis dans l exploitation des zones logistiques extra-portuaires (ports secs, entrep ts sous douanes, locaux de stockage, aires d entreposage) ainsi que la gestion des flux de bout en bout. Au niveau de ces zones il est proc d l accueil des marchandises, leur entreposage ainsi que toutes les d marches relatives leur exp dition. SNTR AGS propose une large gamme de services : il s agit entre autres du stockage de marchandises, des services portuaires, du groupage/d coupage et exp dition des marchandises, regroupement des diff rents services connexes (transport, transit, d douanement ), la logistique automobile (r ception, stockage, pr paration et exp dition), et enfin l entreposage et la r paration des conteneurs vides. SNTR AGS est consid r comme tant un interlocuteur unique avec une gestion globale et totalement int gr e des flux. SNTR AGS dispose d une expertise m tier et une veille technologique permettant de nombreuses optimisations, mais et aussi d une responsabilit globale face au client travers un r seau tendu. Les infrastructures de SNTR AGS ont t pens es pour respecter les normes internationales afin d offrir la meilleure qualit de service ses clients.

SNTR LOGISTICS
C est une joint-venture constitu e avec un partenariat fran ais dans le but d am nager des plateformes logistiques et de les exploiter suivant les standards internationaux. Le projet a t class d int r t national par le Conseil des participations de l Etat et b n ficie de l int r t des pouvoirs publics. Actuellement, trois plateformes logistiques Oued Smar), Oran et S tif.

SNTR SASPS
Cette filiale est sp cialis e dans la surveillance, le gardiennage, le nettoyage de locaux administratifs et autres espaces de travail, la location de v hicules et tous travaux d entretien. Avec une pr sence sur l ensemble du territoire national, SNTR SASPS dispose d un savoir-faire av r dans le domaine de la surveillance, assur e par un personnel qualifi et recycl p riodiquement suivant des programmes de formations tourn s vers les nouvelles technologies de la communication.

SNTR FORMATION
C est une cole d di e aux formations et perfectionnement dans les m tiers du transport afin de r pondre aux besoins sans cesse croissants du secteur mais galement de promouvoir les nouveaux m tiers de la logistique et d alimenter les futures plateformes logistiques en personnels qualifi s. Elle dispose dans ce cadre d outils et moyens adapt s (salles de cours r pondant aux normes p dagogiques, outils informatiques, projections vid o et simulateurs) pour la prise en charge des formations dans la conduite professionnelle de poids lourds et engins de transport exceptionnels et les m tiers de la manutention et de la logistique

SNTR SOLITRANS
Cette entreprise de services num riques est sp cialis e dans le d veloppement et l int gration des syst mes de transports intelligents en direction des m tiers du transport routier de marchandises et de voyageurs ainsi que les m tiers de la logistique.
SNTR Solitrans propose un large ventail de solutions et de comp tences, notamment en mati re de conseil et choix des solutions informatiques m tiers, le d veloppement d applications m tiers, un centre de services et relation clients, un conseil et accompagnement en r seaux et s curit informatiques et enfin, de mat riels informatiques.
SNTR Solitrans dispose d un personnel qualifi et comp tent compos de consultants fonctionnels et dynamiques, dot s d une bonne ma trise du m tier, d ing nieurs certifi s dans le domaine des syst mes et s curit des r seaux informatiques et d un r seau professionnel de partenaires en TIC (Microsoft, Symantec, APC, Lenovo, HP, etc.) Sur le plan financier, les indicateurs en situation consolid e du groupe Logitrans, voluent favorablement sur la p riode 2010-2015 apr s assainissement des activit s maintenance et prise en charge du plan social sur ressources propres. Ils refl tent l impact positif du Plan de modernisation de la gestion de la SNTR mis en uvre depuis 2010 avec le soutien des pouvoirs publics et qui s est traduit par un rajeunissement notable de son parc tracteurs et la cr ation des nouvelles filiales , a encore assur le PDG du Groupe Boualem Kini.

Se r organiser pour mieux aborder l avenir
Dans le cadre de la r cente r organisation du portefeuille d entreprises publiques du secteur des transports op r e en d but 2016, le groupe SNTR faisant partie de la SGP Fidber, a t rig en groupe autonome sous la d nomination de Groupe Logitrans plac sous l autorit directe du ministre des Transports. Constitu de sept filiales relevant de la Soci t nationale du transport routier (Sntr), le groupe Logitrans, au capital social de 2 milliards de dinars, a pour mission le transport des marchandises et la logistique. Le nouveau groupe h rite des moyens humains et mat riels du groupe SNTR mais galement d une longue tradition dans le domaine des transports dont les origines remontent 1967, ann e de cr ation, par ordonnance, de la Soci t nationale des transports routiers qui succ de l Office national des transports (cr en 1963 par une loi vot e par l Assembl e nationale constituante) en qualit d affr teur principal en Alg rie pour l ensemble des transports de voyageurs et de marchandises , en int grant dans son patrimoine les entreprises de transport de marchandises et de voyageurs d clar es vacantes apr s 1962 , a encore soutenu son pr sident directeur g n ral Boualem Kini, rappelant le fait que la SNTR a assur jusqu en 1987 le monopole de l affr tement enAlg rie. Evoluant dans un march prot g , elle fut l une des plus grandes entreprises de transport de marchandises par route au monde avec un parc nominal de pr s de 2.500 attelages de 20 tonnes et plus et un r seau d agences tr s tendu permettant de couvrir les principales zones du territoire (entre 40 et 50 sites regroupant la fois des centres de fret, des unit s de transports conventionnels, des unit s de transports sp ciaux et des unit s de maintenance) , a explicit notre interlocuteur. Le secteur priv tait peu significatif aux premi res ann es de l ind pendance, utilisant exclusivement des v hicules de faible capacit et donc de performance r duite exer ant essentiellement une activit de sous-traitance pour le compte des grandes entreprises d Etat , a-t-il soutenu.

Quand l exp rience fait la diff rence
Compte tenu de la densit de son r seau d agences, de la performance de son parc ( ge moyen compris entre 5 et 6 ans), de sa mission d entreprise d Etat, la SNTR, selon les explications nous ayant t fournies, disposait d un portefeuille clients important et fid le, notamment dans les secteurs qui contribuent au d veloppement des infrastructures nationales (Naftal, Sonatrach, secteur sid rurgique, mat riaux de construction, etc.). La loi du 10 mai 1988 portant orientation des transports terrestres va mettre un terme ce cadre tr s favorable la SNTR en consacrant la d monopolisation des transports routiers , a assur le P-DG du groupe Logitrans. La cons quence directe de l ouverture du march la concurrence a t , en effet, l apparition d une multitude d op rateurs priv s nationaux, de taille artisanale, ph nom ne qui va tre accentu en 1989 par la d cision prise par les pouvoirs publics d autoriser uniquement les op rateurs priv s importer des v hicules d occasion.L impact de cette d cision sur l tat du parc national de v hicules va se r v ler tr s n gatif par la suite avec l apparition de probl mes d approvisionnement en pi ces de rechange,aggrav par le manque d exp rience des nouveaux op rateurs et leurs importations anarchiques l origine de la d multiplication des marques, du vieillissement de l ge moyen des v hicules et de la d gradation de la qualit de service. Concernant la SNTR, la lib ralisation du secteur des transports va impacter lourdement la situation du parc v hicule dont le nombre va se r duire consid rablement au fil des ans (2.250 v hicules en 1987 988 en 2000 avec un ge moyen qui passe de 5,7 ans 15 ans) en raison notamment de la fragilit financi re de l entreprise et des difficult s contracter des cr dits aupr s des banques la fin des ann es 1990 mais galement de l obligation faite l entreprise de s quiper en v hicules produits localement par la SNVI dont les capacit s de production sont loin de r pondre la demande. Corr lativement, la part de march de la SNTR tombe largement en dessous des 10% pour se stabiliser environ 6% , a estim le P-DG du groupe. Face un march en profonde mutation et l amenuisement de ses capacit s, la SNTR va alors puiser dans son exp rience pass e d affr teur national pour en faire un atout commercial et ainsi rassembler, encadrer et mutualiser la multitude d op rateurs priv s de telle sorte que chaque partie y trouve naturellement son compte : la SNTR pour combler les carences d une flotte devenue inadapt e et trop couteuse du fait de son ge tout en se constituant un chiffre d affaires moindres frais, les op rateurs priv s recherchant un cadre organis et profitant de la notori t de la SNTR pour esp rer obtenir un plan de charge r gulier aupr s des grands chargeurs. Parall lement la mise en uvre de cette strat gie, la SNTR a engag une r organisation profonde de ses structures sur la base d un recentrage sur ses activit s de base dans le sens d une meilleure ma trise de la demande et de l volution du march . Le groupe SNTR conforte ainsi sa position de leader du secteur du transport routier en Alg rie en continuant d investir dans les infrastructures de logistique extra-portuaire Annaba, Skikda et Mostaganem et en d veloppant prochainement l exploitation des plateformes logistiques Alger, Oran et S tif. L entreprise, qui transporte 6 millions de tonnes de marchandises annuellement, envisage de renforcer sa flotte avec l acquisition de 100 camions Merc d s (type 4-2/6-4) annuellement puisque l activit du transport du groupe est concentr 90% au niveau du Sud alg rien notamment pour ce qui est du transport du carburant et de marchandises. C est pour cela, que nous avons proc d , au renforcement de notre flotte au niveau de cette r gion notamment avec l achat de six autres v hicules de d pannages afin de mieux assister les transporteurs au niveau de ce tron on , a assur le P-DG de Logitrans. Il a, dans ce cadre, voqu un nouveau, programme pour ce nouveau groupe qui, aujourd hui ambitionne de r ussir sa mutation vers la logistique, fortement inspir par son anc tre, la SNTR qui a su trouver en elle, suffisamment de ressources pour s adapter fort habilement la lib ralisation du secteur des transports.
M. A. M.